Op de site kombuispraat  kwam ik een posting tegen over  mevrouw Annie Bal. Ze is de schoondochter  van schipper Jan Groen, die  in 1960 als eerste met zijn garnalenkottertje de Veronica vanuit Scheveningen bevoorraadde.  Pas daarna hebben de Verwey's hun eigen kotter Ger -Anne  gekocht, waarmee de bevoorrading werd gedaan. Wat ik niet wist is dat het scheepje ook werd ingezet om met reclame teksten aan de zijkanten van het schip langs de kust te varen.  Ik herinner me dat nog goed,  want als kleine jongen gingen we naar het strand van Ter Heyde en dan zag je ofwel schepen ofwel vliegtuigjes met reclame voor 'Ambre Solaire' , Sunkist of Greenspot limonade.

 

 

Annie Bal-Groen uit Duindorp herinnert zich hoe zij als kind een keer met haar vader, schipper Jan Groen, mee mocht tijdens een bevoorrading. Ze was nog te jong om iedereen bij naam te kennen. 'Maar Chiel Montagne herinner ik me nog wel!'
 

Jan Groen durfde het als eerste schipper aan om de Veronica-bemanning en hun bagage met zijn garnalenkottertje 'De Noordzee' naar het zendschip te varen. Zoon Arie was als bemanningslid ook aan boord en hij herinnert zich nog goed hoe de Sch. 26 met grote regelmaat werd gevolgd door zware marine helikopters die angstaanjagend laag om het schip heen cirkelden.
 

Ook de PTT probeerde van alles om de uitzendingen te verstoren maar de Veronica lag buiten de territoriale wateren en bleef ongrijpbaar voor de Nederlandse overheid. Dat was niet het geval voor Schipper Jan Groen, die na terugkeer werd gearresteerd en voor de rechter moest verschijnen.
 

'Dat was een angstige tijd voor onze familie,' weet Annie Bal-Groen nog wel. 'Dankzij een dure advocaat die Veronica-directeur Verwey voor mijn vader in de arm had genomen, kon gelukkig worden voorkomen dat hij zijn Nederlanderschap zou verliezen.'
 

Door een coasterkapitein naast Schipper Groen op het garnalenkottertje te plaatsen hoopte Verwey verdere problemen in de toekomst te kunnen voorkomen, maar twee kapiteins op zijn schip was een brug te ver voor schipper Jan Groen, die het bevoorraden van Veronica uiteindelijk voor gezien hield en zich weer op de garnalenvangst stortte. Het bevoorraden werd toen overgenomen door schipper de Ruiter.

 

Groen had echter wel ingezien dat de tijden veranderd waren en dat je daar als Scheveninger ook nuttig gebruik van kon maken. 'Zo voer hij met de SCH. 26 menig keer met reclameboodschappen heen en weer langs de Scheveningse kust,' vertelt Annie Bal-Groen. "Afwisselend met teksten als 'Greenspot' aan stuurboord en 'Ambre Solaire' aan bakboord" Volgens de laatste berichten is de Sch. 26 is nog steeds in familiebezit; 'de Noordzee' ligt in Leimuiden

Hier twee foto's uit het PRIVE ARCHIEF van de Fam Groen.

Salut

Leendert

Mooi verhaal. In dit artikel van 21 April 1960 nam hij dat nog in overweging.

  Op 16-10-2018 om 17:34 zei Leendert Vingerling:

Op de site kombuispraat  kwam ik een posting tegen over  mevrouw Annie Bal. Ze is de schoondochter  van schipper Jan Groen, die  in 1960 als eerste met zijn garnalenkottertje de Veronica vanuit Scheveningen bevoorraadde.  Pas daarna hebben de Verwey's hun eigen kotter Ger -Anne  gekocht, waarmee de bevoorrading werd gedaan. Wat ik niet wist is dat het scheepje ook werd ingezet om met reclame teksten aan de zijkanten van het schip langs de kust te varen.  Ik herinner me dat nog goed,  want als kleine jongen gingen we naar het strand van Ter Heyde en dan zag je ofwel schepen ofwel vliegtuigjes met reclame voor 'Ambre Solaire' , Sunkist of Greenspot limonade.

 

 

Annie Bal-Groen uit Duindorp herinnert zich hoe zij als kind een keer met haar vader, schipper Jan Groen, mee mocht tijdens een bevoorrading. Ze was nog te jong om iedereen bij naam te kennen. 'Maar Chiel Montagne herinner ik me nog wel!'
 

Jan Groen durfde het als eerste schipper aan om de Veronica-bemanning en hun bagage met zijn garnalenkottertje 'De Noordzee' naar het zendschip te varen. Zoon Arie was als bemanningslid ook aan boord en hij herinnert zich nog goed hoe de Sch. 26 met grote regelmaat werd gevolgd door zware marine helikopters die angstaanjagend laag om het schip heen cirkelden.
 

Ook de PTT probeerde van alles om de uitzendingen te verstoren maar de Veronica lag buiten de territoriale wateren en bleef ongrijpbaar voor de Nederlandse overheid. Dat was niet het geval voor Schipper Jan Groen, die na terugkeer werd gearresteerd en voor de rechter moest verschijnen.
 

'Dat was een angstige tijd voor onze familie,' weet Annie Bal-Groen nog wel. 'Dankzij een dure advocaat die Veronica-directeur Verwey voor mijn vader in de arm had genomen, kon gelukkig worden voorkomen dat hij zijn Nederlanderschap zou verliezen.'
 

Door een coasterkapitein naast Schipper Groen op het garnalenkottertje te plaatsen hoopte Verwey verdere problemen in de toekomst te kunnen voorkomen, maar twee kapiteins op zijn schip was een brug te ver voor schipper Jan Groen, die het bevoorraden van Veronica uiteindelijk voor gezien hield en zich weer op de garnalenvangst stortte. Het bevoorraden werd toen overgenomen door schipper de Ruiter.

 

Groen had echter wel ingezien dat de tijden veranderd waren en dat je daar als Scheveninger ook nuttig gebruik van kon maken. 'Zo voer hij met de SCH. 26 menig keer met reclameboodschappen heen en weer langs de Scheveningse kust,' vertelt Annie Bal-Groen. "Afwisselend met teksten als 'Greenspot' aan stuurboord en 'Ambre Solaire' aan bakboord" Volgens de laatste berichten is de Sch. 26 is nog steeds in familiebezit; 'de Noordzee' ligt in Leimuiden

Hier twee foto's uit het PRIVE ARCHIEF van de Fam Groen.

Salut

Leendert

 

 

Hier is de eerste foto in betere kwaliteit. Uit het archief van technicus Jurg van Beem. Hij is uit 1962.

En we zien Jurg "overstappen'.

"Een foto kan vele moeders hebben", blijkt.

 

 

 

 

 

En hier een stukkie uit de G&E (de Gooi, zeggen we in Hillversum).

11 juni 1960.

 

scan archief Hans Knot.

 

 

 

Dit stond in de Volkskrant van 15 juni1960.

 

 

 

Fragment uit de Volkskrant van 21 April 1960. Mooi aanbod voor die tijd. Maar wel gevaarlijk met zo'n vissersbootje.

 

 

Interessant artikel Cor. Mooi dat je dat allemaal nog ergens te voorschijn tovert. 

Ik verbaas me na lezing wel over een aantal zaken:

 

1)De openhartigheid waarmee schipper Jan Groen over zijn vergoeding en de risico's spreekt.

 

2)Waarom heeft Veronica  niet meer discretie betracht met haar verzoek aan Groen. 'Je moet geen slapende honden wakker maken'..Toch?

 

3) nautische kennis ontbrak blijkbaar, want een garnalenkotter is niet geschikt voor boven windkracht 4. 

 

Salut

Leendert

 

Die boot was ook eigenlijk niet geschikt. Maar wel goedgekeurd. Had alle papieren maar nam wel veel risico op volle zee. Men had de beste man waarschijnlijk niet goed geïnstrueerd. Hij kwam natuurlijk wel totaal onervaren in dat wereldje terecht waar je toch wat voorzichtig moest zijn met je uitlatingen. Laat staan tegenover de pers.

 

  Op 16-10-2018 om 19:11 zei Juul:

Een foto kan vele moeders hebben", blijkt.

 

Inderdaad Juul. Deze foto is wel van betere kwaliteit. Toch ben ik blij dat er vroeger mensen zijn geweest die foto's hebben genomen. Het kostte toen wel een 'vermogen' om ze te laten ontwikkelen. Daar wordt onvoldoende bij stil gestaan.

 

Geweldig ook hoe op deze foto het modebeeld van 1960 is vastgelegd. Enerzijds de werklui aan boord in hun 'kloffie' en anderzijds de 'heer' van Veronica in zijn 'zondagse kleding' van  pantalon en colbert jasje. Doet me denken aan een politieagent die keurig in het pak en met stropdas en pet een boef moet vangen. 

 

De begintijd van Veronica moet iets geweldigs zijn geweest. Pionieren 'pur sang'. Alles op je af laten komen en afhankelijk van de situatie een beslissing nemen, die nog nooit iemand eerder had genomen.  Ik heb dat  later ook  mogen ervaren bij Delmare en de nazaten.

 

Het niet precies weten waar iets naar toe gaat vond ik een enorme uitdaging  en een geestelijke verrijking.  Ik denk dat allen die in diezelfde situatie hebben gezeten, dat zullen beamen.

 

Bijgaand een foto van  de Veronica (  Sleepvaart museum Maassluis)

En  een foto van drie mannen uit de privé collectie van de de fam van der Kuyl. Bertus staat rechts op de foto.

 

Salut

Leendert

 

 

 

 

 

  Op 16-10-2018 om 18:55 zei cdb:

Mooi verhaal. In dit artikel van 21 April 1960 nam hij dat nog in overweging.

Als ik dit weer lees moet ik altijd een beetje lachen om die eerste trap van de zender, en de latere inschakeling van de volgende trappen.

Nou meen ik iets van zenders te weten, maar ik kan me hier geen voorstelling bij maken.

Een zender bestaat grofweg uit 2 gedeelten een hoogfrequent deel en de modulator. Die zijn aan het eind van elk deel gekoppeld met de modulatie trafo, ik ga uit van een anode gemoduleerde schakeling.

Je kan geen trappen weglaten, dan gebeurd er niets.

 

kan wel zijn dat het het vermogen in stapjes opgevoerd kon worden, en dat er voorzichtig werd begonnen.

  Op 17-10-2018 om 17:17 zei ruudam:

kan wel zijn dat het het vermogen in stapjes opgevoerd kon worden, en dat er voorzichtig werd begonnen.

 

Was de allereerste zender van 500 Watt niet gebouwd door  Henk Oswald op advies van de technici van radio Mercur? 

 

Daarna is er aan gesleuteld  en is de zender opgevoerd door de heren Hermann, volgens een informatief artikel van Hans Knot:

Deze inhoud is verborgen

• Aanmelden
• of
• Registreren

 

...En het toenmaals 'toekomstige verlengen van de zendinstallatie' brengt me weer bij de familie Herrmann, die zelfs uitbreiding kreeg aan boord van het zendschip Borkum Riff.

 

Dave schreef uit de gedeelde herinneringen met zijn oom: 'De zender van Radio Veronica was in het begin in de lucht met een vermogen van 1 kW dit gekoppeld met een zogenaamde klasse B versterker. Er kwam nog een derde familielid de bemanning versterken en het was de zoon van Günter Sr, Jan Herrmann, die ook vaak Dick(y) werd genoemd. Deze ging direct na zijn dienstperiode, die hij in de Koninklijke Luchtmacht doorbracht, ook voor Radio Veronica werken.

 

Vanaf die periode zijn zij gedrieën, Günter sr., Günter jr. en Jan Herrmann begonnen met het verbeteren van de zender. Deze werd gewijzigd van een 1kW naar een 2,5kW vermogen en de modulatie versterker werd een klasse A. Tevens werden de antennes aangepast en werden meer capacitief als inductief ingesteld. Hierdoor werd het effectieve rendement verbeterd en de kwaliteit van het geluid kon toen wedijveren met deze van de toenmalige FM zenders.

 

Salut

Leendert

  Op 17-10-2018 om 21:01 zei Leendert Vingerling:

Hierdoor werd het effectieve rendement verbeterd en de kwaliteit van het geluid kon toen wedijveren met deze van de toenmalige FM zenders.

 

In hetzelfde interessant artikel vertelt Herrmann dat er aan boord van de Veronica ook met een FM zender is geëxperimenteerd.

Door tijdgebrek is het er niet echt van gekomen om het signaal goed te krijgen. Hij is naar Amerika is geëmigreerd, want hij hij vond Nederland een eng en koud land.Hij wilde niet langer blijven.

 

..wij ook hebben geprobeerd met een FM zender van start te gaan. Deze 250 Watt zender heb ik bij mijn vriendin in Amsterdam gebouwd (zij is nu reeds meer dan 45jaar mijn vrouw). Deze FM zender hebben wij in drie delen naar het toenmalige Veronicaschip vervoerd en uitgetest.

 

Men kon o­ns van Scheveningen tot Rotterdam heel goed o­ntvangen er moest nog veel aan de antennes gewerkt worden om een beter bereik en richting te verkrijgen. Doelstelling was het complete kust gebied van Den Helder tot Hoek van Holland, inclusief de achterliggende steden zoals Den Haag en Rotterdam te bereiken.

 

Door de complexiteit van de ophanging van de gerichte dipool antennes was het door gebrek aan tijd rijp voor mislukking. Het schip deinde niet alleen op en neer op de golven maar maakte ook slagzij en draaide erbij. De transmissie van een FM zender is gebaseerd op "line of sight" zodat de antenne een speciale horizontale ophanging nodig had met een gewicht van 300kg.

 

Het werd servo gestuurd en moest naar Scheveningen gericht worden, het was een hele bedoening. Waren wij langer op de Borkum Riff gebleven dan weet ik zeker dat wij ook dit probleem zouden hebben opgelost. Het blok diagram en schema heb ik nog steeds in mijn hoofd. Wat er met de FM zender en de antennes met zijn besturing is gebeurd, is mij niet meer bijgebleven...
 

 

 

Herrmann was dus een zeer vooruitstrevende zendertechnicus. Als hij of zijn zoon aan boord zouden zijn gebleven, had Veronica misschien wel veel eerder een beter bereik gehad en wellicht al een goede FM ontvangst.

 

Salut

Leendert

Alleen maar nog meer vragen.

 

Radio Mercur was een FM project, da's een heel ander techniek dan MG.

Klasse B modulator is heel normaal, klasse A dateert van begin jaren 30, zeer inefficient.

 

Lijkt me sterk dat er op FM is gezonden, er is verder geen enkele melding bekend. Geen frequentie, niets. 

Dan had je de antennes boven in 1 vd masten moeten zien, zoals bij Merkur. Dat is niet zo eenvoudig, de array moet gericht worden dus moet het draaibaar zijn, niet gemakkelijk. Het bereik blijft vrij gering vanwege de geringe hoogte mast. 

In Denemarken werkte het wel omdat alleen Kopenhagen bereikt hoefde te worden waar de helft van de bevolking woont. Is K-hagen niet deels tegen eenheuvel gebouwd. Met 1 zender bereik je 1 stad. 

De RNI FM zender kwam ook niet ver, groot Den Haag, en alleen met hoge ontvangstantenne verder. Een probleem is hier ondermeer de duinenrij.

 

TV en FM lijken wel wat op elkaar als het gaat om zenden, het gaat om antennehoogte REM had een mast van 75 meter en haalde met moeite Amersfoort. Hoe hoog waren de masten op de Veronica??

 

De plaatjes van de zender zeggen me ook weinig, het gaat om het schema.

2,5 kW komt me bekend voor. 

Ik kon de zender in Schoorl op een kristalontvanger net horen in 1962.

Waar is tie eigenlijk gebleven?

  Op 19-10-2018 om 16:35 zei ruudam:

Lijkt me sterk dat er op FM is gezonden, er is verder geen enkele melding bekend. Geen frequentie, niets. 

Dan had je de antennes boven in 1 vd masten moeten zien, zoals bij Merkur. Dat is niet zo eenvoudig, de array moet gericht worden dus moet het draaibaar zijn, niet gemakkelijk. Het bereik blijft vrij gering vanwege de geringe hoogte mast. 

In Denemarken werkte het wel omdat alleen Kopenhagen bereikt hoefde te worden waar de helft van de bevolking woont. Is K-hagen niet deels tegen eenheuvel gebouwd. Met 1 zender bereik je 1 stad. 

 

 

Radio Mercur was inderdaad FM, omdat de Denen  bijna niet naar AM luisterden. Ze waren hun tijd ver vooruit.  Kopenhagen is erg vlak. Ik heb geen heuvel kunnen ontdekken toen ik er in augustus was.

 

Dat er geen meldingen zijn van de  FM tests, hoeft niet te betekenen dat er niet is geprobeerd om van de Veronica  uit te zenden. Waarom zou er een FM zender aan boord zijn gekomen? Niet voor voor de ballast denk ik. 

 

Waarschijnlijk zijn het enkele tests  van korte duur geweest  en zijn er geen 'getuigen' meer. Het  is ook zo lang geleden. Het was in de prille begintijd van 1960. Wie is er daarvan getuige geweest en ook nog in leven?

 

Overigens waren de FM uitzendingen met een hogere mast van de MEBO 2 ook niet altijd even goed te ontvangen. In mijn herinnering veranderde de  FM frequentie gedurende de dag van 100 naar 100,5 mhz. Soms moest  per tien minuten  de ontvangst worden bijgesteld op de radio. Het leek wel of de frequentie aan de wandel was.

 

Salut

Leendert

 

 

 

  Op 19-10-2018 om 16:35 zei ruudam:

 

De RNI FM zender kwam ook niet ver, groot Den Haag, en alleen met hoge ontvangstantenne verder. Een probleem is hier ondermeer de duinenrij.

 

 

Ik woonde aan de rand van de cirkel en kon RNI redelijk goed ontvangen met een spriet-antenne.

 

Nou in Amsterdam west op 4 hoog met een 3 polige fm antenne kwam hij uitstekend door, alleen het geluid was soms erbarmelijk slecht (over gemoduleerd).

Ze zijn ook eens voor de Engelse verkiezingen naar de overkant gevaren ( who are you kidding Mr Wilson) het is me toen gelukt om met goede omstandigheden het FM signaal overdag te ontvangen.

 

Nico.

Ik kreeg van mede zendamateur  ( PA0NHS) en later TROS collega Nico Steenbergen de nodige info.

"Het FM signaal ging naar twee verticale dipolen op de voorste mast. Op foto's uit 1970 staat trouwens een horizontale dipool. Waarom die is vervangen weet ik niet. Die mast was ongeveer 10 meter hoog. Van die dipolen en de voedingskabel weet ik niets dus wat er aan ERP van af kwam is niet duidelijk."

 

foto; ©Nico Steenbergen

 

 

 

  Op 20-10-2018 om 12:36 zei Juul:

Het FM signaal ging naar twee verticale dipolen op de voorste mast. Op foto's uit 1970 staat trouwens een horizontale dipool. Waarom die is vervangen weet ik niet. Die mast was ongeveer 10 meter hoog. Van die dipolen en de voedingskabel weet ik niets dus wat er aan ERP van af kwam is niet duidelijk

 

Als de antenne op slechts 10 meter hoogte zat, dan is het knap dat het FM signaal nog zo ver kon komen.Ik zie niets van een draaimechanisme om de verandering van de positie van het schip te corrigeren, zodat de antenne altijd naar hetzelfde punt gericht bleef.

 

Maar hoe zat het nou met FM vanaf de Veronica ? Er moet toch iemand zijn geweest die het verhaal van zendertechnicus Herrmann kan bevestigen? Ruud Doets misschien? Die heeft vanaf augustus 1960 aan boord gezeten en zou het of meegemaakt of er van gehoord kunnen hebben.

 

 

Salut

Leendert

 

 

 

Maar de masten van de Norderney waren niet 10 meter hoog. Volgens mij mag je er rustig nog 10 meter bij optellen. Maar Veronica begon met de Borkum Riff opgevolgd door Nordeney. De vraag is wanneer die FM zender speelde.

Een logische verklaring voor de FM antennes op de Norderney kan ontvangst van nieuwszenders zijn geweest. Ik kan me voorstellen dat dat op de MG een hele toer was met een pittige zender in de nabijheid.

 

Rob V.

  Op 20-10-2018 om 14:06 zei Rob Veld:

Maar de masten van de Norderney waren niet 10 meter hoog. Volgens mij mag je er rustig nog 10 meter bij optellen. Maar Veronica begon met de Borkum Riff opgevolgd door Nordeney. De vraag is wanneer die FM zender speelde.

Een logische verklaring voor de FM antennes op de Norderney kan ontvangst van nieuwszenders zijn geweest. Ik kan me voorstellen dat dat op de MG een hele toer was met een pittige zender in de nabijheid.

Rob,

 

Ik denk dat je de discussie niet goed hebt gevolgd. Het gaat over  zendertechnicus Herrmann die in 1960 op de Veronica(zo heet het schip en niet de Borkum Riff)  FM test uitzendingen schijnt te hebben verzorgd.

 

Het gaat dus niet over de Norderney. De foto die je ziet is van de MEBO 2.  De dipool stond op de voorste mast van tien meter(volgens Nico Steenbergen)

 

Salut

Leendert

"haastige lees spoed is zelden goed" zei  m'n moeder altijd..........

  Op 20-10-2018 om 10:36 zei Leendert Vingerling:

 

 

Radio Mercur was inderdaad FM, omdat de Denen  bijna niet naar AM luisterden. Ze waren hun tijd ver vooruit.  Kopenhagen is erg vlak. Ik heb geen heuvel kunnen ontdekken toen ik er in augustus was.

 

 

 

Salut

Leendert

 

 

 

Of er weinig naar AM werd geluisterd in Denemarken weet ik niet zo, er waren maar 2 publieke programma's, net als in NL. De ene op LG  de andere op MG (Kalundborg) DEe LG zender kwam ver, waarschijnlijk voor de Deense visserij, vergelijk Ijsland nog steeds.

 

Ik denk dat Mercur koos voor FM omdat er dan geen gezeur was over storing, althans minder, en dat het dus kon. FM only was dus nieuw, en ik heb begrepen dat er massaal FM ontvangers werden gekocht, B&O was blij.

Vergelijk DAB+ nu in Duitsland, in NRW is vrijwel geen gezellige commerciele muziekzender te ontvangen, op DAB+ wel. Bovendien mag men wel op DAB+ Bundesweit commercieel zenden. Daarom is het succes van DAB daar veel groter dan hier.

 

Dat alleen voor Kopenhagen zenden veel interessanter is weten ze bij Talpa. Zij hadden begin jaren 2000 - 1 frequentie gekregen, een concurrent een heel netwerk voor D-marken. Maar die 2e ging er snel onderdoor aan de hoge zendkosten, kosten voor de koeien in Jutland. 1 FM zendertje kost bijna niets, en met een miljoenen bereik heel interessant.

  Op 20-10-2018 om 12:36 zei Juul:

Ik kreeg van mede zendamateur  ( PA0NHS) en later TROS collega Nico Steenbergen de nodige info.

"Het FM signaal ging naar twee verticale dipolen op de voorste mast. Op foto's uit 1970 staat trouwens een horizontale dipool. Waarom die is vervangen weet ik niet. Die mast was ongeveer 10 meter hoog. Van die dipolen en de voedingskabel weet ik niets dus wat er aan ERP van af kwam is niet duidelijk."

 

foto; ©Nico Steenbergen

 

 

 

 

@ dipolen in stack is een gain van ca 3 dB.

Volgens oopgaaf RNI was de FM 1 kW, dus zou het ERP ca 2 kW geweest moeten zijn, verliezen even niet meegerekend.

De antenne was omnidirectioneel of rondstralend.

 

Radio Mercur werkte met echte arrays, vrij grote configuraties met een hoge antenne gain. Deze ware directioneel, geen probleem, de stad K-hagen was maar 1 kant op, maar het moest natuurlijjk wel draaibaar zijn om de bewegingen van het schip op te vangen. Tenzij ze die vastgezet hadden met ankerkettingen voor en achter, ik weet niets van  de tromingen ter plaatse (Op de Noordzee zou het niet kunnen)

  Op 20-10-2018 om 13:52 zei Leendert Vingerling:

 

Als de antenne op slechts 10 meter hoogte zat, dan is het knap dat het FM signaal nog zo ver kon komen.Ik zie niets van een draaimechanisme om de verandering van de positie van het schip te corrigeren, zodat de antenne altijd naar hetzelfde punt gericht bleef.

 

 

Salut

Leendert

 

 

 

De antenne hoogte weet ik niet, maar kan je schatten als het plaatje vd Mebo 2 ter hand neemt, de grote mast was 50 meter, dus dan reken je snel de hoogte vd masten ernaast uit.

Zoals gezegd is deze antenne rondstralend.

 

1-2 kW ERP is flink, daar kom je een heel eind mee - afhankelijk van antennehoogte.

  Op 20-10-2018 om 14:06 zei Rob Veld:

Maar de masten van de Norderney waren niet 10 meter hoog. Volgens mij mag je er rustig nog 10 meter bij optellen. Maar Veronica begon met de Borkum Riff opgevolgd door Nordeney. De vraag is wanneer die FM zender speelde.

Een logische verklaring voor de FM antennes op de Norderney kan ontvangst van nieuwszenders zijn geweest. Ik kan me voorstellen dat dat op de MG een hele toer was met een pittige zender in de nabijheid.

 

Rob V.

Het ging dus om FM zend-antenne's.

Maar op de Norderney stond inderdaad een FM ontvangst antenne.

Deze had de vorm van een enkelvoudige dipool maar dan rondgevouwen om zo omni directioneel te zijn, op een vrij staand vrij hoog mastje. . Herkenbaar plaatje. Ligt voor de hand dat "Hilversum" voor het nieuws op FM werd beluisterd.

Daarnaast was er natuurlijk een TV antenne voor Lopik 1 en 2, die moest met de hand worden gedraaid op de zender???

Nico schreef mij ook nog.......

"De zender was van Rohde en Schwartz en kon 1000 Watt leveren.

Dat die FM zender tamelijk serieus was bleek wel toen eind 72 de blower kapot ging. Een reserve was er niet en dus werd de Nilfisk stofzuiger uitelkaar gehaald en de motor achter de FM zender gehangen.  Dat heeft zeker twee weken geduurd."

 

Nico met Frans de Feber  †  ( PA2RNI ),  echte zendamteurs hé?  (Bruno was nl niet aan boord toen)

  Op 20-10-2018 om 13:52 zei Leendert Vingerling:

Maar hoe zat het nou met FM vanaf de Veronica ? Er moet toch iemand zijn geweest die het verhaal van zendertechnicus Herrmann kan bevestigen? Ruud Doets misschien? Die heeft vanaf augustus 1960 aan boord gezeten en zou het of meegemaakt of er van gehoord kunnen hebben.

 

Ik hoop dat op deze vraag ooit nog eens een antwoord komt.

 

Salut

Leendert

  Op 21-10-2018 om 07:58 zei Leendert Vingerling:

 

Ik hoop dat op deze vraag ooit nog eens een antwoord komt.

 

Salut

Leendert

Leendert, nu we het over Veronica en Rni hebben en fm, zijn er bij Caroline ook wel pogingen geweest om de fm op te gaan?