Doorzoek de gemeenschap

De regionale omroep van Zuid-Holland-Noord, Omroep West, is trots op het contract dat 30 januari werd ondertekend met de ANWB. Met dit contract wordt de bestaande samenwerking voortgezet en zal de ANWB voor de komende vier jaar de verkeersinformatie voor Omroep West blijven verzorgen. Radio West was in 1988 de eerste omroep die de verkeersinformatie van de ABWB doorgaf. Inmiddels maken de filelezers voor alle omroepen samen zo’n 350 uitzendingen per dag. Op woensdag 30 januari ondertekenden algemeen directeur Gerard Milo van Omroep West en Marga de Jager, Directeur Merk en Leden van de ANWB, een contract waarbij beide partijen uitspreken de komende vier jaar samen te werken. De ANWB levert de verkeersinformatie voor 89.3 Radio West en voor de Omroep West app. Radio West was de eerste in 1988 Directeur Gerard Milo van Omroep West is blij met het aangaan van de nieuwe samenwerking met de ANWB: "Het is extra leuk omdat wij de eerste regionale omroep waren waar de ANWB-verkeersinformatie ooit te horen was. Bovendien is regionale verkeersinformatie erg belangrijk voor onze omroep, daarmee kunnen wij ons onderscheiden. Als luisteraar wil je horen waar het rond bijvoorbeeld Den Haag of Leiden vast staat”. Omdat de ANWB inmiddels meer omroepen dan alleen Radio West bedient, worden er tegenwoordig door de filelezers zo’n 350 uitzendingen per dag gemaakt. 89.3 Radio West 89.3 Radio West is via 89.3 FM, online via Omroepwest.nl en de Omroep West app te beluisteren. Ook in die app is de verkeersinformatie altijd en overal te raadplegen. Klik hier voor meer informatie over de mogelijkheden van ontvangst van Radio West. Afbeelding: Marga de Jager (ANWB) en Gerard Milo (Omroep West)

Radio blijft de meest gekende en gebruikte bron voor verkeersinformatie, maar de Vlaming combineert steeds meer verschillende kanalen voor verkeersinformatie. We kenden een woelige mobiliteitsweek waarbij de Vlaming aan z’n autoradio en smartphone was gekluisterd voor de nieuwste verkeersinformatie. Geen toeval want 85 procent van de Vlamingen maakt gebruik van de radio als bron van verkeersinformatie, terwijl het belang van andere bronnen groeit. Dat blijkt een onderzoek van de VRT, gebaseerd op een steekproef bij 1.500 Vlamingen. Wanneer we doorvragen naar het voorkeurskanaal, dan kiest 53 procent voor de radio, 11 procent voor GPS en 8 procent voor verkeersapps. De algemene conclusie van het onderzoek is dat de Vlaming verkeersinformatie steeds belangrijker vindt. “Twee derde van de Vlamingen vindt het belangrijk om verkeersinformatie te krijgen, wat de bron van die informatie ook is”, zegt Hajo Beeckman, verkeersanker bij de VRT. “Opvallend: het belang neemt nog toe in vergelijking met eerdere onderzoeken uit 2015 en 2012. Misschien komt dat omdat de filedruk op onze wegen nog elk jaar toeneemt; er staan steeds vaker files in voorheen rustige periodes, zoals de daluren of weekends. Steeds meer mensen krijgen dus met files te maken.” Radio als betrouwbare bron Uit het onderzoek blijkt dat 85% van de Vlamingen hun verkeersinformatie bij de radio halen. Radio blijft de meest gekende en gebruikte bron voor verkeersinformatie, in alle leeftijdsgroepen. Andere bronnen kennen een sterke groei: zo gebruikten in 2015 nog slechts 5 procent van de weggebruikers regelmatig een verkeersapp, vandaag is dat al 28 procent. Het ene kanaal sluit het andere niet uit, het onderzoek toont aan dat de Vlamingen steeds vaker verschillende kanalen combineren. Zo wordt radio ervaren als een heel betrouwbare en volledige bron voor verkeersinformatie. Tachtig procent van de Vlamingen die radio gebruiken als bron van verkeersinformatie zijn bovendien tevreden over de bulletins op VRT-radio. Apps scoren op vlak van gebruiksvriendelijkheid, ze zijn up-to-date en leveren informatie op maat, maar doen het dan weer minder op het vlak van betrouwbaarheid. “We vroegen ook: ‘Welke bron van verkeersinformatie kies je als je er maar één zou mogen gebruiken?’ Op die vraag antwoordt ruim de helft van de Vlamingen: radio”, aldus VRT-verkeersanker Hajo Beeckman. “11% geeft de voorkeur aan een GPS toestel, 8% aan verkeersapps en 9% gaat voor andere kaartapplicaties (zoals maps). Een kleine 20 procent informeert zich liever, vooraf, via TV of het internet thuis.” Publieke opdracht Uit het onderzoek bleek bovendien dat de Vlaming een belangrijke rol voor de VRT ziet weggelegd op het vlak van verkeersnieuws. 8 op de 10 vinden dat het geven van verkeersinformatie hoort bij de rol van de publieke omroep. Ruim één derde – tot zelfs de helft van de jongeren tussen 15 en 24 jaar – vindt dat de VRT meer moet inzetten op verkeersinformatie via sociale media of de nieuwsapp. 4 op 10 van de VRT-radio luisteraars zou ook graag meer informatie willen over fietsaccommodatie en het openbaar vervoer.

Recentelijk zat ik in de avonduren, het dient zo rond 7 uur te zijn geweest, in de auto en werd mij, via de verkeersinformatie op Sky Radio, verteld dat er nog 25 files waren te melden met in totaal een behoorlijk aantal kilometers dat ver boven de 200 uit ging. We reden op een industrieterrein aan de rand van de stad Groningen, waar het verkeer ook regelmatig vast zit als gevolg van het totaal ombouwen van de ringwegen die de meest noordelijke stad van Nederland dient te bevrijden van een groot aantal stoplichten en bovendien een verdere doorstroming van het verkeer, zonder al te veel filevorming, dient te bevorderen. In gedachten zat ik opeens in de jaren zestig van de vorige eeuw, ja meer dan een halve eeuw geleden. We spraken nog deels over Rijkswegen en autowegen want snelwegen was hier en daar slechts een nieuw goedje te noemen. Maar ook toen was er al sprake van filevorming want de foto’s die destijds in de kranten en tijdschriften verschenen, voorstellend de volle rijkswegen, staan me nog goed bij. En de geschiedenis van de files gaat nog veel verder. Recentelijk is er een handig boekwerkje verschenen van de hand van Rob Wilson, die ons vorig jaar met de de roman ‘De mediamaker’ verraste. Wilson, gelouterd als televisie- en radioman, heeft dus duidelijk ook iets van de files via radio in de loop der decennia meegekregen en neemt ons in zijn nieuw boek: ‘De geschiedenis van de file….maar wordt de file ooit geschiedenis?’ mee naar tal van historische feiten. Direct schudt hij de lezer wakker wanneer hij meldt dat voordat maar een ‘voiture’ op de weg was er in het verre Amerika al vaak sprake was van filevorming middels de meer dan 100.000 trekpaarden, die werden ingezet om de bevolking van New York te bevoorraden. Zo maar een van de vele weetjes die er voorbij komen. Weet je bijvoorbeeld dat de eerste verkeersopstopping, zoals een file ook wel werd genoemd, ontstond in Nederland in het jaar 1955 bij het verkeersplein Oudenrijn in Utrecht en dat de eerste radiostudio voor het brengen van informatie over het weer en later de verkeersfiles in 1964 bij de ANWB al werd ingericht? De ouderen onder de lezer herinneren zich natuurlijk het regelmatig schakelen naar de politieverkeerscentrale in Driebergen, van waaruit deskundigen ons via de publieke radio informeerden over de situatie op de wegen. Wilson besteedt een apart hoofdstuk aan het ontstaan van de autosnelwegen en vertelt waarom de eerste geregistreerde file ooit is ontstaan. Natuurlijk komen de speciale Porches als ook de Cesna’s voorbij in het verhaal, om een indruk te kunnen krijgen over de situatie op Rijkswegen. Via vraaggesprekken met ondermeer Rob van Rees – wie herkent de naam niet – wordt dieper ingegaan op de verkeersinformatie die er via de omroepen werd gebracht en hoe er door sommige omroepmedewerkers werd gesjoemeld met te brengen informatie. De nodige grappen en grollen worden niet overgeslagen terwijl er in het boek ook ruimte is voor de verkeersdeskundigen inzake fileproblematiek. Wie herinnert zich nog de tijd van de vele telefoonnummers waar achter een bepaalde service zat? Zo kon je een nummer draaien waar je voor 50 cent steeds op de hoogte werd gehouden van alle beschikbare verkeersinformatie. Het boek: ‘De geschiedenis van de file….maar wordt de file ooit geschiedenis?’ zit vol met leuke wetenswaardigheden en is dermate goed samengesteld dat het heel moeilijk is het snel even weg te leggen. Zondermeer een pakkend verhaal voorzien van talloze nuttige en leuke illustraties. Ook wordt de lezer geattendeerd op handige internetsites en historisch beeldmateriaal, terwijl de geschiedenis van het rekeningrijden ook voorbij komt. Zeker dient ook te worden vermeld dat Wilson nog eens terug haalt dat er ooit een ‘Grote Anti-File Boek’ door ontevreden Nederlanders werd samengesteld en aangeboden aan de toenmalige minister voor Verkeer en Waterstaat, Neelie Smit-Kroes. Prachtige voorbeelden uit dat boek nam de auteur mee in zijn publicatie. Ook het hoofstuk over het eventueel geschiedenis worden van de file is zondermeer de moeite van het lezen waard. Ik raad je aan het snel aan te schaffen en minder ergernis te krijgen als je weer eens in de vele kilometers file staat. Wilson, Rob De geschiedenis van de file….maar wordt de file ooit geschiedenis? 96 pagina’s rijkelijk geïllustreerd Uitgeverij B for Books B.V., Maartensdijk 2017 ISBN: 9789461550354 Prijs 16,95 www.b4books.nl Hans Knot, 28 november 2017

Sounds Orchestral – Spectre. Andermaal een nummer afkomstig van de LP ‘Sounds Orchestral meets James Bond’ uit 1965. Het begin van het nummer ‘Spectre’ brengt een ‘car crash’ en het is juist die crash die te horen is in een verkeersinformatiespot van Caroline North: ‘Now in the interest of public safety a word of the wise from the Caroline goodguys’, met daarna informatie rond te hard rijden. sounds orchestral spectre Caroline_South_1965_07_12 Tom_Lodge - Caroline good guys.mp3 133.56 kB https://filesender.surf.nl/?vid=7c40b63d-71ec-71a8-f374-00006a5d8ab2 09-05-2017 geen you tube verwijzing, niet te verwarren met Spectre uit 2015!